Инсталација и одржавање вентила за гас треба обратити пажњу на следеће ставке

Вентилом је често потребно управљати, тако да га треба инсталирати у положај који је лак и погодан за руковање.
Приликом уградње, обратите пажњу да правац медијума буде у складу са смером стрелице означене на телу вентила.
1. Извори наслага на кућишту лептира за гас су компликованији, али се могу класификовати у следеће категорије:
1. Механичке нечистоће у уљу или колоиду, асфалту, остацима угљеника и другој прљавштини услед оксидације се акумулирају у зазору за пригушивање.
2. Услед старења или екструзије уља, настају наелектрисани поларизовани молекули и постоји разлика потенцијала на металној површини пригушивача, тако да се поларизовани молекули адсорбују на површину отвора, формирајући чврсту границу адсорпциони слој, а дебљина адсорпционог слоја је генерално 5 ~ 8 микрона, што утиче на величину пригушног јаза. Када горе наведене акумулације и адсорбати порасту до одређене дебљине, они ће бити испрани протоком течности, а затим поново причвршћени за отвор вентила. Више пута на овај начин се формира пулсирање тока.
3. Када је разлика притиска на прикључку вентила велика, због високе температуре отвора вентила, степен екструзије течности је побољшан, а метална површина је такође подложнија трењу да би се формирала разлика потенцијала. Стога, када је разлика у притиску велика, вероватно ће доћи до блокаде.
4. ПЦВ извор издувних гасова: запаљива смеша у комори за сагоревање улази у кућиште радилице кроз зазор клипа, и меша се са паром моторног уља да би се формирао мешани гас. Да би се избегло разблаживање и контаминација уља, смеша се увлачи у усисни тракт помоћу система позитивне вентилације картера (ПЦВ) за секундарно сагоревање. Након што овај део издувног гаса уђе у усисни отвор, кондензоваће се у течну фазу услед пада температуре, а „нестабилне компоненте“ у њему ће оксидисати и кондензовати на високој температури и формирати маст на површини пригушни вентил и придржавајте га се.
5. Уље за дубинско подмазивање за турбо компресоре: За моторе са турбо пуњачем, генерално је усвојена метода погона издувних гасова, то јест, издувни гас под високим притиском који се ствара из издувног канала користи се за погон турбине, а лопатице компресора у усисни пролаз се покрећу кроз коаксијални, Формирање усисног порта за повећање притиска ваздуха. Међутим, под дуготрајним и тешким радним условима, коаксијални лежајеви су склони продирању и испаравању уља за подмазивање, а ефикасност надувавања је удвостручена, што је вероватније да ће формирати тешко уље и погоршати приањање наслага тела лептира за гас.
6. Паре горива које се испуштају из угљеничног канистера: Међу паром горива коју апсорбује угљенични канистер мотора, циклопентадиен лако формира наслаге пригушних вентила, а може се оксидовати и кондензовати да би се формирала колоидна маст под континуираном високом температуром.

Одржавање и чишћење пригушног вентила
Када је лептир вентил (лептир вентил) блокиран наслагама, вредност отварања лептира за гас ће бити поремећена, а мотор не може стабилно и тачно да контролише његово отварање. Ако је вредност отварања прениска, то ће узроковати потешкоће у стартовању, нестабилну брзину у празном ходу или неуобичајено гашење пламена; Када мотор убрзава и успорава, вентил гаса не може да реагује на време, што ће изазвати одлагање убрзања или нагло повећање брзине.